Намереваясь приобретать авто, человек испытывает весьма нервный момент: что как раз брать и у какого официального дилера, через какой банк и под какой % оформлять займ, где защищать и т. д.
Да еще приобретенный недостаток авто, который не дает возможность хорошо определится и выбрать на самом деле то, что хочется. Первая идея, которая появляется в такой ситуации, это скорее позвонить автомобильные салоны и где-то запатентовать себе очередь.
Все-таки, невзирая на то, что недостаток до сих пор остается своевременной неприятностью, дилеры договорились поведать о том, когда у покупателя есть все возможности получить автомашину почти сразу и по оптимальной стоимости. “На самом деле, стоит отметить несколько классических, всеобщих для всех марок периодов, наиболее оптимальных для приобретения авто”, – доказывает PR-директор компании Major Авто Юлия Трофимова.
В первую очередь, есть ряд условий сезонного характера. Так, на протяжении года есть всего несколько лет, когда высока возможность без излишних проволочек получить авто грезы. Прежде всего, машины всегда есть в наличии в посленовогодний момент: январе-феврале.
“В этот период дешевле всего приобретать машины, в связи с тем что как раз в данный момент залы активно реализуют модификации прошлого года и вероятно приобретение весьма приличных скидок”, – объясняет начальник отделения реализаций “Независимость Мазда” Сергей Корзинкин. Все дело в том, что немногие заинтересованы в покупке авто в середине года, так как тогда в техническом паспорте будет числиться минувший год производства и автомашина будет являться на год старше собственного настоящего срока службы. Чтобы скорее реализовать избытки, автомобильные салоны в этот период организуют спецакции и делают очень значительные скидки – до $3-4 млн. Так что, пока абсолютное большинство заказчиков ждет новой партии импортных машин, всегда есть вероятность выбрать оптимальное авто из фрагментов, которые ничем не хуже, а попутно захватить большое количество презентов.
Также можно обозначить октябрь-декабрь: в середине года официальные дилеры хотят осуществить и перекрыть сезонные проекты, поэтому способны к разговору. В этот период можно уверенно входить с менеджерами в торг и исходя из брэнда получить скидку от $2 млн. до $3 млн. “Конечно, это далеко не касается недостаточных модификаций, скидки на которые невозможно получить ни под каким поводом”, – объясняет А. Трофимова. В роли второго времени затишья консультант акцентирует июль-август: теплое время года – пора отпусков, когда приток свежих клиентов в автомобильные салоны очень невелик.
Сезонная затоварка – факт известный, однако еще необходимо разбирать автомобильные издания и следить за возникновением новостей: всегда стоит удерживать средства до выхода рейсталинговой модификации. Впрочем в расценочном отношении любой редизайн иногда может повернуться весьма непредвиденно. Возникновение модернизированной версии может предоставить шанс стать счастливцем и приобрести прошлую модель “за бесценок”. Однако здесь это целиком зависит от любой точной марки. На самом деле, время от времени ветшающая модификация до выхода новой дешевеет: так, к примеру, произошло с Пежо 206 до выхода Пежо 207 в 2016 г. Но в случае если речь в данном случае идет о суперпопулярной модификации, то это далеко не всегда предсказуемо.
“Аннулирование модификации с изготовления в последние годы, обычно, поворачивается импозантным увеличением расценки на следующее поколение, и вследствие этого особенной выгоды клиент в этом случае может не находить, впрочем, разумеется, вероятны виды”, – говорит А. Трофимова. Так, к примеру, случилось с модификацией Хендай Элантра, реализующейся с 2000 года. Прошлой весной на рынке появилась ее модернизированная модификация по новой, не менее повышенной стоимости, и также предыдущая модификация также повысилась в цене. Может идти речь о том, что ожидание новой модификации – это риск, поскольку расценки зарубежные консульства почти никогда в жизни не провозглашают загодя, а только тогда, когда автомашины начинают поступать в реализацию. Для покупателя это весьма неловко, поскольку нужно так как загодя занимать очередь и, разумеется, поспеть взвесить все “за” и “против” перед тем, как остановить выбор на какой-то версии. Однако, как принято говорить, кто не дерзает, тот идет пешочком…
Чтобы остаться в плюсе, необходимо хорошо следить и за формированием авторынка в общем. Если некая марка стагнирует и не имеет серьезных реализаций в стране, то всегда можно сколотить стоимость и получить дорогостоящую автомашину с весьма солидной скидкой. К примеру, такой же General Motors в начале ноября минувшего года провел рекордную акцию скидок на 56 модификаций, при этом дискаунт достигал $4 млн. Пока, нас акция распродажи не затронула – она проходила на рынке США, однако, вероятно, и у нас что-нибудь подобное можно давать прогноз.
То же самое касается лучших сборок импортных машин среднего расценочного раздела, которые не востребованы. Лучшие версии Рено, Пежо, Ситроен, Вольво и другие. почти всегда есть в наличии, а приобрести их можно разве что не по стоимости стандартной версии. Как признают в Majour Авто, если некоторый вариант комплектации такого авто проторчал в зале не менее 3-5 лет, официальный дилер с готовностью уступит определенную сумму, чтобы не заковывать собственные средства. Вследствие этого для наиболее въедливых (либо бережливых) клиентов есть резон выслеживать позиции тех либо других модификаций на рынке в настоящее время и, в зависимости от данного, принимать решение о покупке.
Ну и что-то находится в зависимости от специфичности самой модификации. Так, к примеру, не поспев реализовать за летний сезон автомобили с откидным верхом, официальные дилеры с огромным наслаждением предоставят осязаемую скидку на них поздней весной либо в зимнюю пору. Отмечено, что если ранее менеджеры бизнес-класса вели себя весьма сдержанно и пытались не подаваться стадному ощущению, то в настоящее время среди официальных дилеров определенных дорогостоящих премиум-брендов оказание скидок преобразовалось в особое “перетягивание одеяла”. К примеру, такой же DaimlerChysler в настоящее время предлагает очень изрядные преференции клиентам Мерседес 2006 года производства.
8 февраля, 2019 
raven000 
Японская тюнинг мастерская Wald International сообщила о производстве своей версии авто Мерседес CL-класса в кузове W216. Инженеры добавили авто ведущий интерцептор, затратные пороги, «юбку» на обратный амортизатор, свежую крышу со спойлером, свежие воздухозаборники на крыльях и свежие выпускные трубы.
В 2007 году организация «УкрАвтоЗАЗ-Сервис», формальный дилер Шевроле на Украине, реализовала более 4000 миллионов отечественных авто Шевроле Нива. Для кроссовера от «GM-АвтоВАЗ» это свежий российский рекорд – уровень 2006 года был ниже на 14%. По сведениям АИГ «Автоконсалтинг», в 2007 году Шевроле Нива заняла не менее 44% рынка свежих малогабаритных SUV и считается безоговорочным лидером реализаций среди импортных машин. 
Это восстановление ще одного ретро-автомобиля? Не следует рано апплодировать, так как мы еще не сможем заметить свежий Trabant в обозримые несколко лет. 
По неподтвержденным данным, производитель автомобилей Крайслер LLC собирается в два раза повысить размер реализаций авто вне США в обозримые 4 года. Про это рассказывает (С) Reuters ссылаясь на главу подразделения компании по иностранным продажам Рубашка Мэнли. Со слов М. Мэнли, Крайслер, 90% размера реализаций которого сейчас реализуется в Южной Америке, рассчитывает увеличить собственную торговую сеть в РФ и КНР в 2016 году.
Для приверженцев попить прохладного пива на природе североамериканская организация Cruzin Cooler сделала реальный подарок – скутер с интегрированным морозильником. По заверениям компании-производителя, в такой морозильник без проблем вместится около 25 банок пива. Скутер оборудован спортивным и бензинным силовыми агрегатами. Электроскутер на одной зарядке проезжает менее 16 км. Похоже, он рассчитан только для поездок до обозримого супермаркета. А бензинной версии по силам проехать без дозаправки около 50 км.
