Teh-Bank.Ru

Очень многие свежеиспеченные водители, встретившись с избранием резины, теряются и не осознают, на что смотреть прежде всего. Потому мы собрали наиболее популярные вопросы, касающиеся шин, и решения на них. Вышел FAQ, который сможет помочь определится.

Начнем с стандартных вещей: люди, которые лишь сели за руль, нередко не осознают, что означает маркировка, символически, 245/45 R18?

Азбука любой авто шины: на боковине есть вся нужная информация для водителя, которая даст ему понимание, может он ставить точную резину на собственный авто или нет. К тому же на любой автомашине есть табличка, в которой изготовитель перечисляет допускаемые размерности шин.

Временами в одинаковом поперечнике можно ставить несколько версий, однако выходить за них категорично нельзя. Прежде всего, вы автоматом лишитесь гарантии на покрышку, так как применяете ее там, где она применяться не должна.

Во-вторых, очень многие дилеры целиком или отчасти лишают гарантии на авто, если на него установлена резина не потребованного производителем автомобилей размера. Так как не напрасно самые лучшие техники что-нибудь рассчитывают, проверяют и идут к установленному габариту. С этим «играть» ни под каким видом нельзя.

Возвращаемся к информации на боковине. Совершенно всегда мы увидим там габариты. Вот, к примеру, 245/45 R18. 1-ое значение в числителе дроби – это высота пятна контакта в миллиметрах. Количество в знаменателе – высота боковины в процентах от высоты пятна контакта. В нашем случае это 45 % от 245 мм.

Про R очень много раз рассказывалось, однако очень многие до сегодняшнего дня полагают, что это диаметр. Количество, стоящее за буквой R, – это спусковой размер шины в дюймах. Он обязан отвечать размерности ваших дисков.

Непосредственно сама литера R говорит о том, что шина круговой конструкции. Раньше были различные варианты, сегодня 99,9 % шин как раз радиальные, однако изготовители как и раньше показывают это в маркировке.

Далее идут индекс перегрузки и индекс скорости в качестве, к примеру, 93Т. Индекс скорости всегда классифицируется буквами: T, H, W и т.д. Как понять, сколько это? В сети-интернет множество информации, просто гуглите – и найдете, что T отвечает 190 км/ч. Изготовитель обещает, что до данной скорости резина будет давать объявленные характеристики.

Это не означает, что, если вы поедете со скоростью 200, с покрышкой что-нибудь произойдет, однако в этой ситуации характеристики могут не отвечать объявленным.

Количество, следующее за буквой индекса скорости, – это индекс перегрузки, в этом случае мы видим 100. Гуглим – и осознаем допустимую нагрузку на одну покрышку, не на все 4. В большинстве случаев, эти данные указываются с резервом. Но в случае если вы сочли и замечаете, что минимум на 4 шины выходит 2,5 тонны, а машина весит 3 тонны, то покупать такую резину не следует.

Оборотная история: не нужно гнаться за большими индексами перегрузки и скорости, если вы ездите на относительном Хендай Акцент со скоростью не выше 140. У шин, нацеленных на большие скорости и перегрузки, жесткие боковины, что, бесспорно, не в хорошую сторону отразится на уюте, когда вы установите их на собственный авто.

На резине с нацеленным чертежом протектора изображена стрелка, рядом с которой есть слово Rotation. Они показывают на направление вращения шины. Такую резину необходимо ставить строго правильно.

Помимо этого, на ряде шинах есть надписи Outside и Inside, показывающие как следствие на внешнюю и внешнюю стороны колеса. Стало быть, такую резину нельзя ставить внутренней стороной наружу – это несоблюдение требований эксплуатации.

Бесспорно, есть зеркальные чертежи протектора, на которых такие надписи отсутствуют. Если направление вращения, и внешняя и наружная стороны шины не обозначены, резину можно ставить как угодно.

Также на боковине любой шины будет дата производства в качестве 4-х чисел. К примеру, 2823. Это значит, что эта шина произведена в 28-ю неделю 2023 года. Другими словами первая пара чисел – это неделя, 2-я – год.

Кроме этого, на любой шине показана настоящая страна производства. На рынке резины не бывает такого, что покрышку произвели в Малайзии, а показали, к примеру, Францию. Действительно страна производства без разницы. Любой изготовитель имеет собственные эталоны выходного наблюдения, которые соблюдаются на всех автозаводах.

В наименовании определенных шин находится аббревиатура SUV. Они будто бы нацелены на внедорожники. Настоящая разница есть или это аккуратный маркетинг?

Аббревиатура предполагает, что такая резина должна применяться на внедорожниках. Однако на внедорожники можно ставить и любые иные оптимальные по характеристикам шины. А шины с надписью SUV применяют не на внедорожниках. Потому да – это маркетинг.

Что соединяет «лето» и «зиму»? Это шины, они выпуклые и применяются на машинах. Зимние и летние шины – это 2 важно разных изделия. Различные компаунды, различные материалы, различное сырье. И на выходе выходят продукты, созданные для важно разных задач. Так как поры года существенно отличаются критериями: асфальтовое покрытие, температурные режимы и т.д.

Зимние шины становятся с подобным расчетом, чтобы в мороз они не оказывались «дубовыми», не утрачивали собственных параметров и смело содержали машину на автодороге, снабжая предельный уровень сцепления с покрытием. Это добивается разными способами.

Протекторы зимней и летней резины отличаются даже мысленно. На летней, в большинстве случаев, чертеж прямой, есть большие канавки. Зимняя шина будет заключаться из блоков, большого числа ламелей, которые и помогают автомашине держаться на автодороге в зимних условиях.

Всесезонные шины – это условный-условный компромисс между «зимой» и «летом». Если рассматривать идеальный вариант они рассчитаны на теплые азиатские зимы с неимением мощных холодов, занесенных дорог и ледника как появления.

Есть еще категория автолюбителей, которая вопрошает, почему не следует летом ездить на зимней резине? С точки зрения законопроекта, что не запрещено, то разрешается.

И законопроект на самом деле не запрещает ездить летом на «зиме». Однако, как мы рассмотрели, зимние шины созданы для некоторых требований эксплуатации, которых летом нет и недалеко. В летние месяцы зимняя резина совершенно точно будет более шаткой и гулкой, чем летняя, тормозной путь у нее будет существенно длиннее. Плюс высокий износ «зимы» на горячем асфальте.

Довольно часто вопрошают про «шиповки». Стоит ли ставить в наших зимних условиях шипованные шины? Нужно смотреть, где и как ездит точный водитель. Если это, как у меня город, автотрасса и круговая, то я полагаю, что в подобных условиях шипы не нужны. «Шиповки» – это прежде всего спортивная зима и лед. Тем, кто проживает за мегаполисом, где временами не успевают быстро очищать автодороги, шипованная резина может понадобиться.